kierunku pionowym podczas jazdy, a elastyczne elementy układu zawieszenia odpowiednio wibrują po uderzeniu.Dlatego też konieczne jest zamontowanie amortyzatorów równolegle z elementami sprężystymi w zawieszeniu, aby wytłumić drgania i poprawić komfort jazdy samochodem.
Amortyzator hydrauliczny jest zwykle stosowany w układzie zawieszenia samochodu.Zasada jego działania polega na tym, że gdy rama lub nadwozie i oś podlegają względnemu ruchowi na skutek wibracji, tłok w amortyzatorze porusza się w górę i w dół, a olej w amortyzatorze przepływa z jednej wnęki do drugiej wielokrotnie przez różne luki.W tym czasie tarcie między ścianą otworu a olejem oraz tarcie wewnętrzne między cząsteczkami oleju zużywają energię wibracji i tworzą siłę tłumiącą drgania, tak że energia wibracji pojazdu jest przekształcana w energię cieplną oleju, która jest następnie pochłaniany przez amortyzator i rozprowadzany do atmosfery.Gdy czynniki takie jak powierzchnia obciążenia kanału olejowego pozostają niezmienione, siła tłumienia zmienia się wraz ze wzrostem lub spadkiem względnej prędkości ruchu pomiędzy ramą a osią i jest powiązana z liczbą i wielkością otworów lepkościowych oleju.
Za buforowanie i tłumienie odpowiadają elementy sprężyste i amortyzatory.Jeżeli siła tłumienia jest zbyt duża, tłumienie drgań staje się zbyt szybkie, co pogarsza efekt buforowania elementów sprężystych zawieszenia, a nawet uszkadza łączniki amortyzatorów i ramę.Generalnie samochód w trakcie jazdy może znajdować się w trzech stanach;Pierwszym z nich jest jazda po dobrej drodze, gdzie elementy elastyczne muszą spełnić pełną rolę;Po drugie, amortyzator odgrywa wiodącą rolę w przypadku, gdy pojazd jest narażony na drgania o średniej sile;Trzeci przypadek polega na tym, że pojazd jest narażony na silne wibracje, które są ściśle związane z uziemieniem opony.Aby amortyzator współpracował z elementami elastycznymi w powyższych trzech warunkach, musi spełniać następujące wymagania:
(1) Podczas suwu sprężania zawieszenia (oś i rama znajdują się blisko siebie) siła tłumienia amortyzatora jest niewielka, aby w pełni wykorzystać elastyczną rolę elementów sprężystych i złagodzić uderzenie.W tym czasie element elastyczny odgrywa główną rolę;
(2) Podczas skoku rozciągania zawieszenia (oś i rama są daleko od siebie) siła tłumienia amortyzatora powinna być duża, aby szybko zredukować wibracje.W tym momencie amortyzator odgrywa główną rolę;
(3) Jeżeli względna prędkość ruchu ramy lub nadwozia i osi jest zbyt duża, amortyzator musi swobodnie zwiększać przepływ płynu, aby utrzymać siłę tłumienia w określonym zakresie, tak aby uniknąć łożyska ramy lub nadwozia nadmierne obciążenie udarowe.
Amortyzator hydrauliczny szeroko stosowany w zawieszeniu samochodowym to amortyzator cylindryczny, zwany także amortyzatorem dwukierunkowym, ponieważ może redukować wibracje zarówno podczas skoków ściskania, jak i rozciągania.
Zasada działania amortyzatora dwukierunkowego.Zewnętrzny stalowy cylinder stanowi osłonę przeciwpyłową, a górna część połączona jest z ramą (korpusem) za pomocą pierścienia.Stalowy cylinder pośrodku to zbiornik oleju, w którym znajduje się pewna ilość oleju do amortyzatora, a pierścień w dolnej części połączony jest z osią.Najbardziej wewnętrzny stalowy cylinder to cylinder roboczy wypełniony olejem amortyzatora.W wewnętrznej części cylindra roboczego tłoczysko zintegrowane z osłoną przeciwpyłową i górnym pierścieniem służy do mocowania tłoka w jego dolnym końcu.Tłok wyposażony jest w zawór rozprężny i zawór przepływowy, a dolna podstawa cylindra roboczego wyposażona jest w zawór sprężający i zawór kompensacyjny.Aby amortyzator spełniał wymagania robocze, sprężyny zaworu przepływowego i zaworu kompensacyjnego są stosunkowo miękkie, a mniejsze ciśnienie oleju można otwierać lub zamykać.Sprężyny zaworu sprężającego i zaworu rozprężnego są stosunkowo twarde i można je otworzyć dopiero wtedy, gdy ciśnienie oleju wzrośnie do pewnego stopnia;Dopóki ciśnienie oleju nieznacznie spadnie, zawór zostanie natychmiast zamknięty
Proces pracy dwukierunkowego amortyzatora cylindrowego jest następujący: gdy skok jest ściskany, amortyzator jest ściskany, koła samochodu zbliżają się do nadwozia, tłok amortyzatora przesuwa się w dół, objętość dolna komora zmniejsza się, a ciśnienie oleju wzrasta.Większość oleju spływa do górnej komory po przepłukaniu zaworu przepływowego.Ponieważ górną komorę zajmuje tłoczysko, zwiększona objętość górnej komory jest mniejsza niż zmniejszona objętość dolnej komory, więc druga część oleju przepływa z powrotem do zbiornika oleju po naciśnięciu zaworu sprężającego.Gdy olej przepływa przez otwór zaworu, amortyzator jest rozciągnięty, a koła znajdują się daleko od nadwozia.W tym momencie tłok amortyzatora przesuwa się do góry, wzrasta ciśnienie oleju w górnej komorze, zawór przepływowy zostaje zamknięty, a zawór otwierający olej hydrauliczny w górnej komorze wpływa do komory dolnej.Ze względu na tłoczysko olej wypływający z górnej komory nie wystarcza do wypełnienia zwiększonego osadu roztworu w dolnej komorze, co powoduje wytworzenie się w dolnej komorze pewnego stopnia podciśnienia.W tym momencie olej w zbiorniku oleju otwiera zawór kompensacyjny i przepływa do dolnej komory w celu uzupełnienia.Dławienie tych zaworów działa tłumiąco na zawieszenie podczas ruchu rozciągającego.
Ponieważ sztywność sprężyny i siła naprężenia wstępnego zaworu napinającego są zaprojektowane tak, aby były większe niż w przypadku zaworu ściskającego, przy tej samej sile całkowita powierzchnia obciążenia zaworu napinającego i odpowiadającego mu normalnego kanału szczeliny jest mniejsza niż całkowita powierzchnia obciążenia zaworu sprężającego i odpowiadającego mu normalnego kanału szczeliny, co powoduje, że siła tłumienia generowana przez suw rozciągania amortyzatora jest większa niż siła tłumienia generowana przez suw sprężania, tak aby spełnić wymagania dotyczące szybkiej redukcji drgań.
Ponadto w układach zawieszenia niektórych modeli zastosowano amortyzatory nadmuchiwane, amortyzatory o regulowanej sile tłumienia i amortyzatory nadmuchiwane.Dolna część cylindra amortyzatora jest wyposażona w pływający tłok, a pomiędzy pływającym tłokiem a jednym końcem cylindra znajduje się zamknięta komora gazowa, w której znajduje się azot pod wysokim ciśnieniem.Tłok pływający (tłok uszczelniający gaz) pokryty jest olejem, a tłok jest wyposażony w pierścień typu O-ring o dużym przekroju, który służy do całkowitego oddzielenia oleju od gazu.Zmienia się prędkość ruchu tłoka roboczego, co skutkuje różnymi siłami tłumienia.Zarówno zawór rozciągający, jak i zawór ściskający składają się z grupy blach ze stali sprężynowej o tej samej grubości i różnych średnicach ułożonych od dużych do małych.
W porównaniu z dwukierunkowym amortyzatorem cylindrycznym, nadmuchiwany amortyzator ma następujące zalety:
(1) Pływający tłok zmniejsza układ zestawu zaworów, upraszczając konstrukcję i zmniejszając wagę.
(2) Ponieważ amortyzator jest wypełniony azotem pod wysokim ciśnieniem, może on zmniejszyć wibracje koła pod wpływem nagłego uderzenia i wyeliminować hałas.
(3) Ponieważ średnica robocza cylindra i tłoka amortyzatora gazowego jest większa niż średnica cylindra dwukierunkowego działania w tych samych warunkach, jego tłumienie jest większe, a niezawodność działania większa.
(4) Gaz pod wysokim ciśnieniem i olej w amortyzatorze pneumatycznym są oddzielane przez pływający tłok, co eliminuje emulgowanie oleju.
Wadą amortyzatorów wypełnionych gazem są wysokie wymagania dotyczące uszczelnień olejowych, złożony proces napełniania gazem i trudna konserwacja.Gdy cylinder cylindra zostanie wymieniony z powodu dużego uderzenia zewnętrznego, nie będzie mógł działać.
2. Jaki amortyzator sprzedajesz?
Posiadamy amortyzatory Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault
Numer Volvo ma następujące ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198337 7 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 16222222220960909 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857912 45 162227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 319836 1925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 1075076 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Numer amortyzatora Benz 9613101555 960310755 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 18 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 94290905019 942890505019 942890505019 942890505019 942890505019 942890505019 9428990505019 9428890505019 9428890505019 942890505019 942890505019 942890505019 942890505020 119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 9428905519 9438900119 9438 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Czas publikacji: 03 stycznia 2023 r