Wybierając nowy zestaw sprzęgła do swojego samochodu osobowego lub ciężarowego, należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy.Niniejszy Przewodnik został opracowany, aby pomóc Ci przejść przez wszystkie kroki niezbędne do podjęcia właściwej decyzji w zależności od konkretnego pojazdu, biorąc pod uwagę sposób, w jaki pojazd będzie używany obecnie i w przyszłości.Tylko po dokładnym rozważeniu wszystkich istotnych czynników można podjąć decyzję, która zapewni zestaw sprzęgła, którego osiągi i oczekiwana żywotność będą uważane za prawdziwą wartość.Ponadto niniejszy przewodnik obejmuje wyłącznie zastosowania motoryzacyjne, takie jak samochody osobowe i pickupy.
Pojazdu można używać zasadniczo na cztery sposoby:
* Do użytku osobistego
* Do użytku służbowego (komercyjnego).
* Do występów ulicznych
* Na tor wyścigowy
Większość pojazdów jest również używana w różnych kombinacjach powyższych.Mając to na uwadze;przyjrzyjmy się specyfice każdego rodzaju zastosowania.
Użytek własny
W tym przypadku pojazd jest użytkowany zgodnie z pierwotnym przeznaczeniem i użytkowany na co dzień.Koszt utrzymania i łatwość obsługi są w tym przypadku kluczowymi czynnikami.Nie są planowane żadne modyfikacje wydajności.
Zalecenie: W tym przypadku zestaw sprzęgła z rynku wtórnego zawierający części OE będzie najlepszą wartością, ponieważ zestawy te są zwykle tańsze niż u dealera.Pamiętaj, aby zapytać sprzedawcę, czy używa komponentów OE w konkretnym zestawie, który kupujesz.Zestawy te objęte są 12-miesięczną gwarancją na przebieg 12 000 mil.Wszystkie części sprzęgła OE są testowane przez milion cykli, czyli około 160 000 mil.Jeśli planujesz zatrzymać samochód na dłużej, jest to zdecydowanie najlepszy wybór.Jeśli rozważasz wkrótce sprzedaż samochodu, tańszym zestawem wykonanym z tanich części zagranicznych może być możliwa opcja.Jednak najdroższą częścią pracy sprzęgła jest montaż, a jeśli łożysko zacznie piszczeć lub ulegnie awarii albo materiał cierny zużyje się bardzo szybko, tańszy zestaw sprzęgła będzie Cię kosztować więcej pieniędzy, nawet na krótką metę .
Do użytku służbowego lub komercyjnego
Pickupy używane do pracy są często używane do przewożenia ładunków wykraczających poza pierwotne założenia projektowe.Wózki te mogły również zostać zmodyfikowane w celu zwiększenia pierwotnej mocy i momentu obrotowego silnika, aby spełnić te wymagania.W takim przypadku najlepszym rozwiązaniem będzie umiarkowanie ulepszony zestaw sprzęgła z materiałami ciernymi o długiej żywotności.Ważne jest, aby poinformować dostawcę sprzęgła, o ile jakiekolwiek modyfikacje zwiększyły moc i moment obrotowy silnika.Należy również zwrócić uwagę na modyfikacje opon i układu wydechowego.Staraj się być jak najbardziej dokładny, aby sprzęgło było odpowiednio dopasowane do Twojej ciężarówki.Omów także wszelkie inne kwestie, takie jak ciągnięcie przyczep lub praca w terenie.
Zalecenie: Zestaw sprzęgła Stage 2 lub Stage 3 z przyciskami kevlarowymi lub karbotycznymi jest odpowiedni dla pojazdów umiarkowanie zmodyfikowanych i pozwala zachować siłę pedału sprzęgła OE.W przypadku samochodów ciężarowych, które zostały gruntownie zmodyfikowane, może być wymagany zestaw sprzęgła Stage 4 lub 5, który będzie również zawierał tarczę dociskową o większym obciążeniu zacisku i przyciski ceramiczne o ekstremalnych obciążeniach.Nie zakładaj, że im wyższy stopień sprzęgła, tym lepiej dla Twojego pojazdu.Sprzęgła muszą być dopasowane do wyjściowego momentu obrotowego i konkretnego zastosowania pojazdu.Sprzęgło Stage 5 w niezmodyfikowanej ciężarówce będzie powodować twardy pedał sprzęgła i bardzo gwałtowne załączenie.Ponadto radykalne zwiększenie momentu obrotowego sprzęgła oznacza, że pozostała część układu napędowego również wymaga modernizacji;w przeciwnym razie części te ulegną przedwczesnej awarii i mogą spowodować problemy z bezpieczeństwem.
Uwaga na temat dwumasowych kół zamachowych w ciężarówkach: Do niedawna większość pickupów z silnikiem Diesla była wyposażona w dwumasowe koło zamachowe.Zadaniem tego koła zamachowego było zapewnienie dodatkowego tłumienia drgań ze względu na silnik wysokoprężny o wysokim stopniu sprężania.W tych zastosowaniach wiele dwumasowych kół zamachowych uległo przedwczesnym uszkodzeniom z powodu dużych obciążeń pojazdu lub źle dostrojonych silników.Do wszystkich tych zastosowań dostępne są zestawy do konwersji pełnego koła zamachowego, umożliwiające konwersję z koła zamachowego dwumasowego na bardziej tradycyjną konfigurację pełnego koła zamachowego.Jest to doskonały wybór, ponieważ w przyszłości można będzie odnowić powierzchnię koła zamachowego i wymienić zestaw sprzęgła.Można spodziewać się dodatkowych wibracji w układzie napędowym, ale nie są one uważane za szkodliwe.
Występ uliczny
Zalecenia dotyczące pojazdów Street Performance są zgodne z tymi samymi ogólnymi wytycznymi, co powyższe wytyczne dotyczące ciężarówki roboczej, z wyjątkiem ciągnięcia ciężkich ładunków.W samochodach można modyfikować chipy, naprawiać silniki, dodawać układy azotowe, modyfikować układy wydechowe i rozjaśniać koła zamachowe.Wszystkie te zmiany wpływają na wybór potrzebnego sprzęgła.Zamiast poddawać samochód testowi na hamowni pod kątem określonego wyjściowego momentu obrotowego (na silniku lub na kole), bardzo ważne jest śledzenie informacji producenta każdej części na temat wpływu danej części na moc i moment obrotowy.Staraj się, aby numer był jak najbardziej prawdziwy, aby nie przesadzić ze specyfikacją zestawu sprzęgła.
Zalecenie: Umiarkowanie zmodyfikowany samochód, zwykle wyposażony tylko w chip lub układ wydechowy, zwykle pasuje do zestawu sprzęgła Stage 2, który pozwala na to, aby samochód świetnie sprawdzał się na co dzień, ale pozostaje z Tobą, gdy wsiadasz.Może to być tarcza dociskowa o większym obciążeniu zacisku i zapewniającym lepsze tarcie lub tarcza dociskowa OE z tarczą sprzęgła z materiału ciernego o długiej żywotności z Kevlaru.W przypadku pojazdów bardziej zmodyfikowanych dostępne są modele Stage 3 do 5 ze zwiększonym obciążeniem zacisków i specjalnie zaprojektowanymi tarczami sprzęgła.Omów dokładnie dostępne opcje z dostawcą sprzęgła i dowiedz się, co kupujesz i dlaczego.
Słowo o lekkich kołach zamachowych: oprócz zapewnienia powierzchni współpracującej tarczy sprzęgła i punktu mocowania tarczy dociskowej, koło zamachowe rozprasza ciepło i tłumi pulsacje silnika przenoszone dalej w układzie napędowym.Nasza rekomendacja jest taka, że jeśli absolutnie najszybsza zmiana biegów nie jest najważniejsza, uważamy, że lepiej będzie, jeśli zastosujesz nowe standardowe koło zamachowe, które wydłuży żywotność sprzęgła i wydajność napędu.Zmniejszając masę koła zamachowego przy przejściu z żeliwa na stal, a następnie na aluminium, zwiększasz przenoszenie wibracji silnika na cały pojazd (drgasz na siedzeniu), a co ważniejsze, na układ napędowy.Te zwiększone wibracje zwiększą zużycie skrzyni biegów i mechanizmów różnicowych.
Caveat emptor (znany również jako uwaga kupującego): Jeśli sprzedasz sprzęgło o wysokiej wydajności za kwotę niższą niż standardowy zestaw sprzęgła OE, nie będziesz zadowolony.Producenci sprzęgieł OE płacą za oprzyrządowanie producentom pojazdów, realizują najdłuższe serie produkcyjne przy najniższych kosztach, korzystając z narzędzi dostosowanych do konkretnego numeru części, pozyskują surowce po najniższych kosztach, a wszystko to przy jednoczesnym przestrzeganiu standardów trwałości i wydajności producenta OE .Myślenie, że otrzymasz sprzęgło o wyższej wydajności za mniejsze pieniądze, jest pobożnym życzeniem.Sprzęgło może wyglądać dobrze, jeśli jest wykonane z tańszego gatunku stali, wykorzystuje części stalowe o mniejszych wymiarach lub ma materiał cierny niższej jakości.Jeśli przeszukasz sieć, natkniesz się na wiele historii o niezadowalających doświadczeniach ze sprzęgłami.Osoba ta albo nie określiła prawidłowo specyfikacji sprzęgła, albo kupiła je wyłącznie kierując się ceną.Trochę czasu zainwestowanego w momencie zakupu z pewnością się opłaci.
Pełne wyścigi
W tym momencie martwi Cię jedna rzecz.Zwycięski.Pieniądze to tylko koszt prowadzenia interesów na torze.Masz już za sobą prace inżynieryjne, znasz swój pojazd i wiesz, kim są profesjonaliści w branży, którym możesz zaufać.Na tym poziomie oferujemy pakiety sprzęgieł wielopłytkowych o mniejszych średnicach zapewniających natychmiastową reakcję, wysokiej klasy materiały cierne, lżejsze stopy o wysokiej wytrzymałości oraz systemy zwalniania dostosowane do konkretnych zastosowań, które wytrzymują co najwyżej kilka wyścigów.Ich wartość ocenia się wyłącznie na podstawie ich wkładu w zwycięstwo.
Mamy nadzieję, że ten przewodnik okaże się pomocny.Jeśli masz bardziej szczegółowe pytania, wyślij nam e-mail lub zadzwoń.
Czas publikacji: 16 listopada 2022 r