Zasada działania polega na tym, że w sprzęgle samochodowym wzmacniacz powietrza jest osadzony w hydraulicznym mechanizmie sterującym, który składa się z cylindra hydraulicznego, obudowy, tłoka napędowego i pneumatycznego zaworu sterującego.Dzieli ten sam zestaw źródeł sprężonego powietrza z hamulcem pneumatycznym i innym sprzętem rozruchowym.Wspomaganie sprzęgła jest zwykle stosowane w hydraulicznie sterowanym mechanizmie sprzęgła.Kiedy sprzęgło jest włączone lub rozłączone, zespół może pomóc zwiększyć siłę wyjściową.Zespół montowany jest pomiędzy głównym cylindrem sprzęgła a sprzęgłem bez żadnych mechanicznych elementów przekładni.Główny cylinder i cylinder pomocniczy sprzęgła są w rzeczywistości odpowiednikami dwóch niezależnych cylindrów hydraulicznych.Cylinder główny ma przewody olejowe wlotowe i wylotowe, natomiast cylinder pomocniczy ma tylko jeden.Po naciśnięciu sprzęgła ciśnienie w cylindrze głównym przechodzi przez cylinder podrzędny i cylinder podrzędny zaczyna działać.Następnie zwalnia się widełki, aby oddzielić tarczę dociskową sprzęgła i tarczę dociskową od koła zamachowego i można rozpocząć zmianę biegów.Po zwolnieniu sprzęgła siłownik pomocniczy przestanie działać, tarcza dociskowa sprzęgła i tarcza dociskowa ponownie zetkną się z kołem zamachowym, moc będzie nadal przenoszona, a olej w cylindrze pomocniczym powróci.Aby kierowca mógł w dowolnym momencie wyczuć stopień połączenia i rozłączenia sprzęgła, pomiędzy pedałem sprzęgła samochodowego a siłą wyjściową pneumatycznego wzmacniacza powstaje pewna funkcja rosnąca.W przypadku awarii układu wspomagania pneumatycznego kierowca może także ręcznie uruchomić sprzęgło.
Podciśnieniowa pompa wspomagająca sprzęgło wykorzystuje zasadę, że silnik zasysa powietrze, gdy pracuje, aby wytworzyć podciśnienie po jednej stronie wzmacniacza, a ciśnienie generowane przez normalne ciśnienie powietrza po drugiej stronie jest stosunkowo słabe.Ta różnica ciśnień wykorzystywana jest do wzmocnienia siły hamowania.Kiedy sprężyna powrotna popychacza działa, powoduje to ustawienie pedału hamulca w położeniu wyjściowym, a zawór jednokierunkowy w położeniu połączenia pomiędzy prostą rurą powietrzną a prostym wzmacniaczem powietrza jest otwarty wewnątrz wzmacniacza.Dzieli się na komorę próżniową i membranę komory powietrza aplikacyjnego, które można ze sobą połączyć.Obie komory powietrzne są przez większość czasu odizolowane od świata zewnętrznego, a komorę powietrzną można połączyć z atmosferą za pomocą dwóch urządzeń zaworowych.Gdy silnik pracuje, należy zwolnić pedał hamulca, zamknąć zawór podciśnieniowy pod działaniem popychacza, w tym samym czasie otworzy się zawór powietrza na drugim końcu popychacza, co spowoduje brak równowagi ciśnienie powietrza we wnęce.Kiedy powietrze dostanie się do środka (przyczyna syczącego dźwięku przy wciskaniu pedału hamulca), membrana zostanie pociągnięta do jednego końca głównego cylindra hamulcowego pod wpływem podciśnienia, a popychacz głównego cylindra hamulcowego zostanie być napędzany, realizuje to funkcję dalszego zwiększania siły nóg.
Czas publikacji: 30 grudnia 2022 r